Ouverture+du+Futur

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a. Plus loin La vitesse d'une fusée dépendant de la chaleur produite lors de la combustion du carburant. Les chercheurs imaginent différents moyens pour augmenter la température et ainsi l'efficacité des fusées : utilisation d’un faisceau laser, de micro-ondes, d’un moteur nucléaire, propulsion à l’antimatière. Ces technologies permettent d'atteindre une chaleur incomparable avec celle produite actuellement Plus rapides, les engins équipés de ce type de propulsion pourraient ainsi effectuer des distances importantes en un temps réduit. De quoi rendre possibles des rêves pour l'instant irréalisables. Les fusées de la prochaine génération tenteront de s'attaquer à l'espace interplanétaire. C'est-à-dire qu'elles tenteront d'atteindre après Mars, les planètes lointaines ou extérieures au système solaire.


 * =====**Des Américains autour de Mars en 2035 -** Le président Barack Obama a annoncé jeudi l'objectif des Etats-Unis de mettre des astronautes sur orbite de Mars vers 2035 s'efforçant ainsi de convaincre ses nombreux critiques du bien-fondé de sa vision de l'exploration spatiale."Nous pensons que d'ici 2025 un nouveau vaisseau spatial (...) nous permettra pour la première fois d'entreprendre des missions habitées au-delà de la Lune dans les profondeurs de l'espace", a-t-il déclaré au Centre Spatial Kennedy, près de Cap Canaveral (Floride, sud-est), où il est venu présenter son approche de la conquête de l'espace."Nous commencerons ainsi à envoyer des astronautes vers un astéroïde pour la première fois dans l'histoire et d'ici le milieu des années 2030, je pense que nous pourrons mettre des hommes sur l'orbite de Mars et revenir en sécurité sur la Terre et ce avant de se poser sur Mars", a ajouté le président. M. Obama avait jeté un froid au Congrès et dans la communauté spatiale, en annulant fin février le programme Constellation de retour des Américains sur la Lune en prélude à la conquête de Mars. (AFP, 14.04.2010) ===== ||

Une fusée propulsée au rayon laser utiliserait une rangée de puissants lasers micro-ondes restant au sol et chauffant la fusée. La fusée aurait un échangeur de chaleur à l'extérieur, en accumulant l'énergie nécessaire. Comme la réaction de l'énergie dans un tel système viendrait du sol, ce n'est pas nécessaire d'en emporter dans la fusée, allégeant sa charge et la rendant du même coup plus sûre.

b. Tourisme spatial Depuis 2006,  en concurrence directe avec l'entreprise Virgin Galactic qui développe un avion-fusée dédié au vol sub-orbital pour le tourisme spatial, Astrium, leader européen de l'industrie spatiale, étudie la réalisation d'un véhicule révolutionnaire, capable de transporter quatre passagers à une altitude de plus de 100 km. L'avion d'Astrium d'une taille d'un jet d'affaire décollera et atterrira sur un aéroport classique en utilisant ses turboréacteurs. A environ 12km, son moteur-fusée prendra le pas sur les réacteurs et en 80 secondes, il sera propulsé à 60 km. puis atteindra 100 km. A cette altitude, les passagers pourront expérimenter l'apesanteur pendant quelques minutes et bénéficier d'une vue époustouflante sur la Terre. Après la phase de descente planée, les réacteurs de l'avion seront rallumés pour un atterrissage classique. Durée totale du vol : environ 2 heures, coût approximatif. 200 000 euros.

 Avion-spatial d'Astrium

Au Danemark, deux passionnés de conquête spatiale ont lancé un projet pour atteindre la même altitude à moindre coût. Si leur rêve aboutit, ce serait la première fois que des amateurs enverraient un homme dans l'espace. Lors du tir réussi, le 6 juin dernier, la fusée n'a emporté qu'un manequin mais les concepteurs se disent prêts à s'envoler, dans trois ans...



Une fusée de 9 mètres de haut pesant 1,6 tonnes. A bord de la capsule qu'elle transporte, le passager aura une vision à 360° à travers un dôme transparent.